Poduszka powietrzna Dry Dock Marine

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. dostarcza Dry Dock Marine Airbag, wysokociśnieniową poduszkę powietrzną o dużej średnicy zaprojektowaną specjalnie do transportu statków w suchym doku, tymczasowego uszczelniania i wydajnych operacji dokowania/oddokowania, jako opłacalną alternatywę dla tradycyjnych bram dokowych. Zbudowane zgodnie ze standardami ISO 14409:2011 i CB/T 3795, z wytrzymałym wielowarstwowym wzmocnieniem z kordu, te poduszki powietrzne mają specjalną konstrukcję końcówek ułatwiającą łączenie szeregowe i szybkie łączenie. Zapraszamy największe stocznie i władze zarządzające portami do skontaktowania się z nami w sprawie zakupu.

Co to jest poduszka powietrzna Dry Dock Marine?

Dry Dock Marine Airbag to cylindryczne, elastyczne urządzenie nośne wykonane z gumy o wysokiej wytrzymałości i syntetycznego kordu oponowego, wykorzystujące jako czynnik roboczy sprężone powietrze. Po nadmuchaniu tworzy sztywny cylinder, który tworzy podporę toczną o niskim tarciu pomiędzy kadłubem statku a ziemią, umożliwiając wodowanie, wyciąganie, przemieszczanie, dokowanie i cumowanie statku.

W porównaniu z tradycyjnymi metodami wodowania statków, takimi jak pochylnie grawitacyjne, pływające suche doki i podnoszenie dźwigiem, produkt ten wymaga minimalnej infrastruktury, zapewnia elastyczność operacyjną, zapewnia bezpieczeństwo i sterowność oraz nadaje się do wielokrotnego użytku. Stało się preferowanym sprzętem dla małych i średnich stoczni oraz przedsiębiorstw zajmujących się naprawą statków na całym świecie.

Kluczowe zalety

  Wysokociśnieniowe i o dużej średnicy: zakres średnic 1,5 m-3,0 m, znamionowe ciśnienie robocze 0,15 MPa-0,25 MPa, nośność na jednostkę długości znacznie przekraczająca standardowe poduszki powietrzne, spełniająca wymagania dużych statków.

  Możliwość połączenia szeregowego: Specjalna konstrukcja metalowego złącza umożliwia osiowe łączenie szeregowe wielu poduszek powietrznych, zwiększając efektywną długość podparcia do ponad 50 m.

  System szybkiego łączenia: wyposażony w dedykowane szybkozłącza i równoległe kolektory do napełniania, wiele poduszek powietrznych napełnia się jednocześnie z równomiernym ciśnieniem, poprawiając wydajność operacyjną o 60%.

  Alternatywa dla tradycyjnych bram dokowych: mogą służyć jako tymczasowe konstrukcje blokujące wodę, w połączeniu z kurtynami uszczelniającymi, aby umożliwić pracę w suchym doku, znacznie zmniejszając koszty budowy i konserwacji stałych bram dokowych.

  Transport ciężkich komponentów: Szeroko stosowany w transporcie kesonowym, transporcie lądowym dużych elementów betonowych, załadunku modułów konstrukcji stalowej na rolkach i innych scenariuszach logistyki ciężkiej inżynierii.

  Certyfikaty wielu towarzystw klasyfikacyjnych: CCS, BV, ABS, LR, DNV i inne dostępne usługi certyfikacyjne głównych międzynarodowych towarzystw klasyfikacyjnych, spełniające wymagania stoczni krajowych i zagranicznych oraz projektów inżynierii morskiej.

Dane techniczne

Główne specyfikacje tej serii produktów. Inne rozmiary można dostosować na życzenie.

Aplikacje

  Wodowanie statków: nowe statki wodowane z pochylni, sprawdzone dla statków o wyporności do 75 000 DWT.

  Wyciąganie i naprawa statków: Statki wyciągane na brzeg w celu konserwacji bez kosztownej infrastruktury suchego doku.

  Operacje w suchym doku: pomoc w wejściu i wyjściu statku z suchego doku, zmniejszając zależność od tradycyjnych bram dokowych.

  Ratownictwo morskie i ratownictwo: pomoc w wyporności podczas wydobywania osieroconych lub zatopionych statków i awaryjnego podnoszenia.

  Przeprowadzki ciężkich konstrukcji: Transport lądowy kesonów, dużych konstrukcji betonowych i ciężkich elementów przemysłowych.

  Tymczasowe cumowanie: Tymczasowe cumowanie i cumowanie na wodach bez stałych urządzeń dokowych.

Parametry techniczne

Parametry strukturalne:

· Zakres średnic: 0,6 m - 4,0 m (standardowo 0,8 m-2,5 m)

· Długość efektywna: 3m - 35m (standardowo 6m-22m)

· Długość całkowita: długość efektywna + zwężane końce (ok. 0,5-1,0 m na każdy koniec)

· Warstwy sznurka: 3 - 20 warstw (standardowo 4-10 warstw)

· Grubość gumy zewnętrznej: 2,0 mm - 3,0 mm

· Grubość gumy wewnętrznej: 1,5 mm - 2,0 mm

Parametry wydajności:

· Nominalne ciśnienie robocze: 0,05 MPa - 0,25 MPa (wg modelu i warstw)

· Minimalne ciśnienie rozrywające: >= 3-krotność znamionowego ciśnienia roboczego

· Współczynnik bezpieczeństwa: >= 3,0 (modele premium >= 4,5)

· Szczelność: spadek ciśnienia w ciągu 1 godziny <= 5% przy ciśnieniu znamionowym

· Współczynnik tarcia tocznego: <= 0,05

· Zakres temperatury roboczej: -25°C do +60°C

· Żywotność: 5-8 lat lub 200-300 cykli użytkowania

Parametry materiału:

· Zewnętrzna wytrzymałość gumy na rozciąganie: >= 18MPa

· Zewnętrzne wydłużenie gumy przy zerwaniu: >= 400%

· Twardość zewnętrzna gumy (Shore A): 60 +/- 5 stopni

· Wewnętrzna przepuszczalność powietrza gumy: <= 2,0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Wytrzymałość na zerwanie linki: >= 205N/żyłkę

· Siła przyczepności sznurka do gumy: >= 8kN/m

Certyfikaty i standardy

Produkty poduszek powietrznych firmy Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. są ściśle projektowane, produkowane i kontrolowane zgodnie z następującymi normami międzynarodowymi i krajowymi:

  ISO 14409:2011

Statki i technologia morska - Międzynarodowa norma dotycząca poduszek powietrznych do wodowania statków, określająca terminologię, klasyfikację, wymiary materiałów, metody badań, oznakowanie, pakowanie, wymagania dotyczące transportu i przechowywania.

  ISO 17682:2013

Statki i technologia morska - Metoda wodowania statków z wykorzystaniem poduszek powietrznych, norma międzynarodowa określająca metody, obliczenia i wymagania bezpieczeństwa operacji wodowania poduszek powietrznych.

  CB/T 3795

Chińska norma branżowa przemysłu stoczniowego - Poduszki powietrzne do wyciągania i wodowania statków, określająca klasyfikację produktu, wymagania techniczne, metody badań i zasady inspekcji.

  GB/T 33487-2017

Chińska norma krajowa — Statki i technologia morska — Poduszki powietrzne do wypuszczania statków, równoważnie przyjmująca międzynarodową normę ISO 14409.

  ISO 9001:2015

Certyfikacja systemu zarządzania jakością, zapewniająca pełną kontrolę jakości procesu od zakupu surowców po dostawę gotowego produktu.

  Certyfikat Towarzystwa Klasyfikacyjnego

Produkty dostępne z CCS (Chiny), BV (Francja), ABS (USA), LR (Wielka Brytania), DNV (Norwegia) i innymi głównymi usługami certyfikacyjnymi towarzystw klasyfikacyjnych.

Często zadawane pytania (FAQ)

P1: Co odróżnia poduszki powietrzne typu suchy dok od standardowych?

A1: Poduszki powietrzne w suchym doku zazwyczaj wymagają większej średnicy (1,5–3,0 m) i wyższego ciśnienia roboczego w przypadku dokowania dużych statków. Niektóre mają specjalne konstrukcje końcówek umożliwiające łatwe łączenie szeregowe i szybkie łączenie.

P2: Czy poduszki powietrzne mogą zastąpić bramy suchego doku?

Odpowiedź 2: W sytuacjach tymczasowych lub awaryjnych duże nadmuchiwane poduszki powietrzne mogą służyć jako tymczasowe konstrukcje blokujące wodę, ale nie mogą całkowicie zastąpić stałych bram dokowych. Podstawową rolą jest pomoc statkowi w wejściu/wyjściu z suchych doków.

P3: Ile poduszek powietrznych potrzeba do operacji w suchym doku?

A3: Zwykle dokowanie dużego statku wymaga 10–30 poduszek powietrznych równomiernie rozmieszczonych na całej długości statku oraz 2–3 jednostek rezerwowych. Konkretną ilość muszą określić profesjonalni inżynierowie na podstawie planu operacyjnego.

P4: Jakie certyfikaty i gwarancja są zapewniane?

A4: Wyprodukowano zgodnie z normą ISO 14409:2011, z certyfikatem ISO 9001. Dostępne certyfikaty towarzystw klasyfikacyjnych (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Gwarancja: 24 miesiące z bezpłatną naprawą/wymianą w przypadku problemów z jakością produkcji oraz dożywotnią pomocą techniczną.