Morska poduszka powietrzna do cumowania statku

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. dostarcza morską poduszkę powietrzną do cumowania statków, wyprodukowaną z odpornego na promieniowanie UV i korozję naturalnego kauczuku, wzmocnionego wielowarstwowym syntetycznym kordem oponowym. Zbudowane zgodnie z normami ISO 14409:2011 i CB/T 3795, te poduszki powietrzne są przeznaczone do zastosowań związanych z nabrzeżem, w tym do długoterminowego kotwiczenia na morzu, tymczasowego cumowania i pomocniczego pozycjonowania pływającego suchego doku. Zapraszamy właścicieli statków i władze zarządzające portami do skontaktowania się z nami w sprawie zakupu.

Co to jest poduszka powietrzna do cumowania statku?

Ship Berthing Marine Airbag to cylindryczne, elastyczne urządzenie nośne wykonane z gumy o wysokiej wytrzymałości i syntetycznego kordu oponowego, wykorzystujące jako czynnik roboczy sprężone powietrze. Po nadmuchaniu tworzy sztywny cylinder, który tworzy podporę toczną o niskim tarciu pomiędzy kadłubem statku a ziemią, umożliwiając wodowanie, wyciąganie, przemieszczanie, dokowanie i cumowanie statku.

W porównaniu z tradycyjnymi metodami wodowania statków, takimi jak pochylnie grawitacyjne, pływające suche doki i podnoszenie dźwigiem, produkt ten wymaga minimalnej infrastruktury, zapewnia elastyczność operacyjną, zapewnia bezpieczeństwo i sterowność oraz nadaje się do wielokrotnego użytku. Stało się preferowanym sprzętem dla małych i średnich stoczni oraz przedsiębiorstw zajmujących się naprawą statków na całym świecie.

Kluczowe zalety

Doskonała odporność na korozję w wodzie morskiej: Zewnętrzna guma zawierająca specjalny związek odporny na korozję w wodzie morskiej, wysokowydajne środki przeciwstarzeniowe i przeciwgrzybicze, zapewniające brak pęknięć, kredowania i rozwarstwiania podczas długotrwałego zanurzenia w wodzie morskiej.

Odporność na starzenie się pod wpływem promieni UV: Mieszanka gumowa zmieszana z pochłaniaczami UV i stabilizatorami światła, redukująca tempo starzenia na zewnątrz o ponad 50% przy długotrwałej ekspozycji na słońce, zachowująca elastyczność i wytrzymałość gumy.

Konstrukcja o wysokiej szczelności: Warstwa wewnętrzna wykonana z kauczuku butylowego o przepuszczalności gazu tylko 1/10 kauczuku naturalnego, powolny spadek ciśnienia podczas długotrwałego postoju, ograniczający częste uzupełnianie powietrza.

Stabilność fal i wiatru: Cylindryczna nadmuchiwana konstrukcja zapewnia doskonałą absorpcję energii fal, skutecznie tłumiąc kołysanie statku i zapewniając bezpieczeństwo cumowania.

Łatwe rozkładanie i obsługa: Lekki i składany do przechowywania, nie wymaga ciężkiego sprzętu do podnoszenia, transport i napełnianie na miejscu można osiągnąć w przypadku małych statków.

Wszechstronność w wielu scenach: Nadaje się do długoterminowego cumowania na morzu, tymczasowego kotwiczenia, pomocniczego pozycjonowania pływającego suchego doku, cumowania na wodach bez stałych terminali i scenariuszy schronienia awaryjnego.

Dane techniczne

Główne specyfikacje tej serii produktów. Inne rozmiary można dostosować na życzenie.

Przewodnik wyboru

Właściwy wybór ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa i oszczędności podczas wodowania i wyciągania statków. Weź pod uwagę następujące czynniki:

· Parametry statku: Oblicz wymaganą całkowitą nośność na podstawie DWT, całkowitej długości, szerokości, głębokości i masy statku lekkiego.

· Średnica poduszki powietrznej: Większa średnica zapewnia większą powierzchnię nośną i większą pojemność na jednostkę długości, ale wymaga większego prześwitu pod stępką. Powszechny wybór: 1,0 m-2,0 m.

· Długość poduszki powietrznej: Efektywna długość powinna przekraczać belkę statku o 0,8-1,2 m z każdej strony, aby zapewnić stabilne podparcie kadłuba. Wspólna długość: 6m-18m.

· Warstwy sznurka: Więcej warstw zapewnia większą nośność i współczynnik bezpieczeństwa. Generalnie 4-8 warstw do wodowania, 8-12 warstw w przypadku ciężkich statków lub w warunkach wysokiego ciśnienia.

· Ciśnienie robocze: Obliczyć wymagane ciśnienie na podstawie masy statku i ilości poduszek powietrznych, upewniając się, że nie przekracza ono znamionowego ciśnienia roboczego z odpowiednim marginesem bezpieczeństwa.

· Konfiguracja ilości: Określ ilość na podstawie masy statku i pojemności pojedynczej poduszki powietrznej, zazwyczaj jedna na 3-5 m wzdłuż kadłuba plus 1-2 jednostki rezerwowe.

· Warunki pochylni: Weź pod uwagę nachylenie pochylni, płaskość podłoża i materiał podłoża, które wpływają na naprężenie poduszki powietrznej i właściwości toczenia.

Kontrola jakości

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. ustanowiło kompleksowy system zarządzania jakością. Każda poduszka powietrzna przed dostawą przechodzi rygorystyczną kontrolę:

Kontrola wyglądu: Sprawdź gładkość powierzchni, brak pęknięć, pęcherzyków, rozwarstwień lub zanieczyszczeń; sprawdzić, czy metalowe końcówki są dobrze zamocowane, a oznaczenia są wyraźne i kompletne.

Pomiar wymiarowy: Zmierz średnicę i długość efektywną przy znamionowym ciśnieniu roboczym; odchyłka wymiarowa nie powinna przekraczać +/-3%, zgodnie z normą ISO 14409.

Test szczelności: nadmuchać do znamionowego ciśnienia roboczego w stanie bez obciążenia, przytrzymać przez 1 godzinę; spadek ciśnienia nie powinien przekraczać 5% ciśnienia znamionowego, zapewniając brak wycieków.

Test odkształcenia przy ściskaniu: Zmierz ciśnienie wewnętrzne i nośność na jednostkę długości przy współczynniku odkształcenia przy ściskaniu wynoszącym 70%, weryfikując zgodność ze specyfikacjami projektowymi.

Test na rozerwanie (pobieranie próbek): Pobieraj próbki z każdej partii do badania na rozerwanie; ciśnienie rozrywające nie powinno być mniejsze niż 3-krotność znamionowego ciśnienia roboczego, sprawdzając margines bezpieczeństwa.

Test odzyskiwania odbicia: Po skompresowaniu do 70% odkształcenia i zwolnieniu sprawdź zdolność odzyskiwania odbicia, upewniając się, że nie doszło do trwałego odkształcenia ani uszkodzenia strukturalnego.

Testowanie wydajności materiału: Przetestuj gumę zewnętrzną i wewnętrzną pod kątem wytrzymałości na rozciąganie, wydłużenia przy zerwaniu, twardości, odporności na starzenie i odporności na rozdarcie.

Certyfikat dostawy: Po przejściu wszystkich elementów kontroli należy wydać certyfikat dostawy produktu, raport z kontroli i instrukcję obsługi dołączone do każdej przesyłki.

Często zadawane pytania (FAQ)

P1: Jak wybrać odpowiedni model poduszki powietrznej?

A1: Wybór uwzględnia DWT statku, szerokość, masę statku lekkiego i nachylenie pochylni. Długość efektywna powinna przekraczać belkę o 0,8-1,2 m na stronę; średnica 1,0-2,0m; warstwy kordu 4–10 w zależności od wymagań dotyczących obciążenia.

P2: Jaki jest współczynnik bezpieczeństwa morskich poduszek powietrznych?

A2: Modele standardowe mają współczynnik bezpieczeństwa nie mniejszy niż 3,0, a modele premium osiągają 4,5. Oznacza to, że poduszka powietrzna może wytrzymać ciśnienie do 3 razy większe od jej znamionowego, zanim nastąpi potencjalne pęknięcie.

P3: Co się stanie, jeśli ciśnienie w wielu poduszkach powietrznych będzie się różnić?

A3: Napompuj przez wspólny system kolektora, aby zapewnić równomierne ciśnienie. Jeżeli poszczególne poduszki powietrzne wykazują znaczne odchylenie, należy oddzielnie wyregulować ciśnienie standardowe, aby uniknąć nierównomiernego obciążenia.

P4: Czy podczas przechowywania należy napełniać poduszki powietrzne?

A4: Tak. W przypadku długotrwałego przechowywania napompuj do około 0,02 MPa, aby zachować cylindryczny kształt, zapobiegając deformacji podczas składania i przyleganiu gumy. Przechowywać w chłodnym, suchym i wentylowanym miejscu.