Nadmuchiwana poduszka powietrzna tocząca się na statku

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. bezpośrednio sprzedaje morskie, nadmuchiwane poduszki powietrzne o współczynniku tarcia tocznego już od 0,05, dużej nośności i nadające się do wodowania różnych typów statków. Zapraszamy do składania zamówień.

Co to jest tocząca się nadmuchiwana poduszka powietrzna statku?

Nadmuchiwana poduszka powietrzna na statku to cylindryczny, elastyczny nadmuchiwany pojemnik, którego szkielet stanowi sznur z włókien syntetycznych o wysokiej wytrzymałości oraz wewnętrzne i zewnętrzne warstwy gumy. Produkt ten, wyprodukowany przez firmę Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., powstaje w procesie integralnej wulkanizacji. Posiada stożkowe zaślepki z metalowymi dyszami i zaworami bezpieczeństwa. Podczas pracy sprężone powietrze jest wtryskiwane w celu utworzenia sztywnego cylindra, który wykorzystuje sprężenie i odkształcenie powietrza w celu absorpcji energii lub wytworzenia pływalności.

Produkt ten jest szeroko stosowany w wodowaniu statków, przemieszczaniu statków, ratownictwie wraków, podwodnym podnoszeniu maszyn i przeładunku ciężkich ładunków. W porównaniu z tradycyjnymi metodami, takimi jak wodowanie z pochylni, doki pływające i dźwigi pływające, ma ona znaczące zalety, takie jak niższe inwestycje, elastyczna konstrukcja, brak ograniczeń terenowych i możliwość ponownego użycia. Jest to technologia inżynierii stoczniowej, pionierska w Chinach i powszechnie uznawana na arenie międzynarodowej.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. produkuje nadmuchiwane poduszki powietrzne do zastosowań morskich w ścisłej zgodności z normami ISO 14409:2011 i CB/T 3795. Oferowane produkty mają średnicę od 1,0 m do 2,5 m, długość efektywną od 10 m do 24 m, liczbę warstw od 4 do 10 i ciśnienie robocze od 0,07 do 0,18 MPa. Specyfikacje specjalne można dostosować do potrzeb klienta.

Zasada działania

Podstawową zasadą działania poduszek powietrznych do zastosowań morskich jest „zasada toczenia cylindra” i „efekt sprężyny powietrznej”. Kiedy poduszka powietrzna jest napełniona sprężonym powietrzem, wewnętrzne ciśnienie powietrza powoduje, że gumowy cylinder rozszerza się i tworzy sztywny korpus, w przybliżeniu cylindryczny, który może wytrzymać ogromne obciążenia promieniowe.

W przypadku wodowania/przemieszczania statków poduszki powietrzne umieszcza się pomiędzy kadłubem a ziemią, a ciężar statku przenoszony jest na ziemię za pośrednictwem poduszek powietrznych. Kiedy statek jest holowany, poduszki powietrzne w sposób ciągły przemieszczają się pomiędzy kadłubem a ziemią – przód odkształca się pod ciśnieniem i naciska na ziemię, natomiast tył ponownie rozszerza się, gdy statek odrywa się od ziemi, kończąc w ten sposób cykl. To tarcie toczne ma współczynnik tarcia zwykle poniżej 0,05, co wymaga jedynie 2–5% masy statku w sile trakcyjnej do przemieszczania statków ważących tysiące ton.

W zastosowaniach ratowniczych/podnoszenia poduszki powietrzne napełniają się pod wodą, wypierając wodę i wytwarzając pływalność w oparciu o prawo Archimedesa. Pojedyncza poduszka powietrzna o średnicy 2,5 m i długości 24 m może po całkowitym napompowaniu wygenerować ponad 200 ton wyporu netto. Kontrolując objętość i kolejność napełniania każdej poduszki powietrznej, można precyzyjnie regulować położenie wznoszące się i prędkość podnoszonego obiektu.

Nośność poduszki powietrznej zależy zarówno od jej wewnętrznego ciśnienia powietrza, jak i powierzchni styku. Wyższe ciśnienie robocze i większa średnica powodują większą nośność. Wielowarstwowy szkielet z syntetycznego kordu gwarantuje, że poduszka powietrzna nie pęknie pod wysokim ciśnieniem, a wewnętrzna i zewnętrzna warstwa gumy gwarantują odpowiednio szczelność i odporność na ścieranie.

Zalety produktu

(1) Duża nośność: wielowarstwowe wzmocnienie z syntetycznego sznurka o wysokiej wytrzymałości, pojedyncza poduszka powietrzna może unieść setki ton ciężaru, a maksymalne obciążenie poduszki powietrznej o średnicy 2,5 m przekracza 500 ton.

(2) Niski współczynnik tarcia tocznego: W oparciu o zasadę walcowania cylindrycznego współczynnik tarcia jest mniejszy niż 0,05, a siła trakcyjna do poruszania statku wynosi tylko 2% -5% masy statku, co znacznie zmniejsza zużycie energii.

(3) Elastyczna i nieograniczona konstrukcja: Nie ma potrzeby budowania stałej zjeżdżalni ani doku, można ją stosować na dowolnym zboczu, na płaskim terenie lub na płytkiej wodzie, dostosowując się do różnych warunków terenowych.

(4) Niski koszt inwestycji: W porównaniu z tradycyjnym wodowaniem z pochylni i pływającym dokiem, wystrzeliwanie poduszek powietrznych może zaoszczędzić ponad 80% inwestycji w infrastrukturę, co jest szczególnie odpowiednie dla małych i średnich stoczni.

(5) Wielokrotnego użytku: Wykonany z wysokiej jakości naturalnego kauczuku i sznurka syntetycznego, o normalnej żywotności wynoszącej 6–10 lat, można go wielokrotnie napompowywać i opróżniać oraz składać do przechowywania.

(6) Bezpieczny i niezawodny: wyposażony w zawór bezpieczeństwa i metalową dyszę powietrzną, przed opuszczeniem fabryki przechodzi test ciśnienia wody pod ciśnieniem 1,5-krotności ciśnienia roboczego oraz 24-godzinny test szczelności i spełnia normę ISO 14409.

Dane techniczne

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. oferuje 22 standardowe specyfikacje morskich nadmuchiwanych poduszek powietrznych, obejmujących średnice 1,0 m–2,5 m, efektywne długości 10 m–24 m, 4–10 warstw i ciśnienia robocze 0,07–0,18 MPa, aby spełnić potrzeby różnych statków i projektów. Szczegółowe specyfikacje przedstawiono w poniższej tabeli:

Obszary zastosowań

(1) Wodowanie statku: Nowo wybudowany statek jest płynnie wprowadzany do wody z pochylni lub zbocza. Metodę tę można zastosować w przypadku różnych typów statków, takich jak masowce, kontenerowce, tankowce, barki i statki inżynieryjne.

(2) Załadunek i konserwacja statku: Przenoszenie statków z wody na ląd w celu konserwacji, konserwacji i malowania, bez potrzeby tworzenia suchego doku.

(3) Ratownictwo i ratownictwo zatopionych statków: Głównym rozwiązaniem w nowoczesnej inżynierii ratowniczej jest wykorzystanie podwodnego powietrza do wytworzenia pływalności i podniesienia zatopionych statków lub obiektów na powierzchnię.

(4) Podwodne podnoszenie inżynieryjne: wykorzystywane do podnoszenia i przenoszenia ciężkich obiektów w projektach inżynierii podwodnej, takich jak pływanie kesonem, układanie rurociągów podmorskich i instalacja platform morskich.

(5) Przeładunek ciężkich ładunków: Obsługa dużych konstrukcji stalowych, odcinków mostów, ciężkiego sprzętu i innych obiektów o dużej wadze w portach, stoczniach, placach budowy i innych miejscach.

(6) Ratownictwo awaryjne: szybkie wdrożenie scenariuszy awaryjnych, takich jak wejście statku na mieliznę i wypłynięcie na powierzchnię, awaryjne odbojnice w doku i tymczasowa budowa mostu pływającego.

Proces produkcyjny

Produkcja morskich poduszek powietrznych w firmie Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. podlega rygorystycznemu procesowi, obejmującemu ponad dziesięć procesów, od surowców po gotowe produkty, aby zapewnić jakość i bezpieczeństwo każdego produktu.

Krok 1: Kontrola surowców. Kauczuk naturalny, kauczuk syntetyczny i sznury nylonowo-poliestrowe o wysokiej wytrzymałości przechodzą po dostarczeniu do fabryki testy właściwości fizycznych, w tym wytrzymałość na rozciąganie, wydłużenie przy zerwaniu, twardość i odporność na starzenie. Do użytku mogą zostać oddane tylko te, które przejdą pomyślnie testy.

Krok 2: Mieszanie mieszanki gumowej. Zgodnie ze recepturą w mieszalniku Banbury miesza się kauczuk naturalny, kauczuk syntetyczny, sadzę, środek wulkanizujący, przyspieszacz, przeciwutleniacz i inne surowce. Temperatura i czas mieszania są kontrolowane, aby zapewnić jednolite i stabilne właściwości mieszanki gumowej.

Krok 3: Cięcie tkaniny i nakładanie kleju. Tkaninę z syntetycznego kordu przycina się pod odpowiednim kątem, a gumę nakłada się po obu stronach tkaniny za pomocą kalandra, tworząc tkaninę pokrytą klejem, która służy jako szkieletowa warstwa wzmacniająca poduszkę powietrzną.

Krok 4: Formowanie i nawijanie. Na metalowej formie nawija się kolejno wewnętrzną warstwę kleju, wiele warstw tkaniny z klejem (4–10 warstw w zależności od specyfikacji) i zewnętrzną warstwę kleju. Każda warstwa tkaniny jest owinięta poprzecznie, aby zapewnić równomierny rozkład naprężeń. Stożkowe zaślepki na obu końcach są uformowane w jednym kawałku w specjalnym procesie.

Krok 5: Wulkanizacja i utwardzanie. Uformowany półfabrykat poduszki powietrznej jest przesyłany do zbiornika wulkanizacyjnego i wulkanizowany parą wodną w wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem. Temperatura wulkanizacji wynosi około 150-160℃, a czas określa się zgodnie ze specyfikacją. Proces ten umożliwia cząsteczkom gumy sieciowanie i utwardzanie, tworząc elastomer o wysokiej wytrzymałości.

Krok 6: Kontrola gotowego produktu. Po wulkanizacji przeprowadza się oględziny, pomiar wymiarowy, 24-godzinną próbę szczelności i próbę ciśnieniową wody pod 1,5-krotnym ciśnieniem roboczym. Po przejściu testu instalowane są metalowe dysze powietrzne i zawory bezpieczeństwa oraz wydawany jest certyfikat zgodności produktu.

Instrukcja instalacji

【Przygotowanie przed instalacją】

• Sprawdź wygląd poduszek powietrznych: Sprawdź każdą poduszkę powietrzną pod kątem uszkodzeń, takich jak nacięcia, pęknięcia, wybrzuszenia i pęcherzyki na powierzchni. Zmierz średnicę i długość, aby upewnić się, że odpowiadają specyfikacjom. Upewnij się, że metalowa dysza i zawór bezpieczeństwa są nienaruszone.

• Sprawdź akcesoria: Sprawdź, czy wszystkie akcesoria, takie jak zawiesia, szekle, węże powietrzne, manometry i sprężarki powietrza są kompletne i czy ich specyfikacje są zgodne. Zawiesia powinny być wolne od zerwanych drutów i zużycia, a szekle powinny być wolne od odkształceń i pęknięć.

• Przygotuj sprzęt do napełniania: Użyj sprężarki powietrza o wydajności nie mniejszej niż 0,5 m3/min, wyposażonej w precyzyjny manometr o zakresie 0-0,25 MPa (dokładność nie mniejsza niż 1,6 stopnia) oraz wąż do napełniania o odpowiedniej długości.

• Oczyść miejsce pracy: Usuń ostre przedmioty, żwir, wióry metalowe, olej itp. z miejsca styku poduszek powietrznych, upewniając się, że podłoże jest płaskie i pozbawione wystających elementów. Podczas operacji podwodnych należy usunąć ostre występy na powierzchni zatopionego statku.

Procedura inflacyjna

1. Połóż poduszkę powietrzną płasko na płaskiej powierzchni dyszą powietrza skierowaną do góry, odkręć kapturek przeciwkurzowy i sprawdź, czy rdzeń zaworu działa prawidłowo.

2. Podłącz wąż do napełniania do dyszy powietrza i powoli otwórz zawór sprężarki powietrza, aby rozpocząć napełnianie. Nie pompuj zbyt szybko, aby uniknąć miejscowego przegrzania gumy.

3. Gdy ciśnienie osiągnie 50% ciśnienia znamionowego, zatrzymaj pompowanie, sprawdź, czy nie ma wycieków lub nietypowych odkształceń we wszystkich częściach poduszki powietrznej i wyreguluj położenie poduszki powietrznej.

4. Po upewnieniu się, że nie ma żadnych nieprawidłowości, kontynuuj pompowanie, uważnie obserwując odczyt manometru, aż do osiągnięcia znamionowego ciśnienia roboczego.

5. Zamknąć zawór powietrza, zdjąć wąż do napełniania, zamontować manometr, odstawić na 30 minut i ponownie sprawdzić ciśnienie. Aby spadek ciśnienia był akceptowalny, nie powinien przekraczać 2%.

6. Gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 5 ℃ lub wyższa niż 35 ℃, ciśnienie napełniania należy wyregulować w zależności od temperatury, aby mieć pewność, że ciśnienie spełnia wartość znamionową w temperaturze roboczej.

[Uruchom/Przenieś instalację]

1. Rozmieścić napełnione poduszki powietrzne prostopadle do osi statku, w zaprojektowanych odstępach na dnie statku, w odstępach zazwyczaj 1,5-2,5 m, aby zapewnić równomierny rozkład sił.

2. Obydwa końce poduszki powietrznej powinny wystawać co najmniej 0,5 m poza burtę statku, aby zapobiec poślizgowi podczas kołysania.

3. Za pomocą wciągarki i liny stalowej powoli przesuwaj statek z prędkością początkową nieprzekraczającą 3 m/min i obserwuj toczenie się poduszek powietrznych.

4. Podczas ruchu statku wyznaczyć dedykowaną osobę do obserwacji stanu każdej poduszki powietrznej i natychmiast przerwać działanie w przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości.

5. Po wejściu statku do wody wypuść po kolei gaz z każdej poduszki powietrznej, wyjmij poduszki powietrzne, wyczyść je i wysusz, a następnie przechowuj.

[Podnoszenie i instalacja po awarii/pod wodą]

• Nurkowie mocują poduszki powietrzne pod wodą do nośnych punktów konstrukcyjnych wraku lub ciężkiego przedmiotu za pomocą specjalistycznych zawiesi i szekli. Punkty mocowania należy poddać próbie wytrzymałościowej.

• Poduszka powietrzna opada do określonej pozycji w stanie złożonym lub częściowo napełnionym i jest napełniana poprzez przewód doprowadzający powietrze z powierzchni wody lub butlę z gazem pod wysokim ciśnieniem.

• Nadmuchiwanie należy przeprowadzać etapami i w wielu punktach jednocześnie, kontrolując prędkość pływania tak, aby nie przekraczała 1 m/min, oraz regulując ciśnienie powietrza w każdej poduszce powietrznej w dowolnym momencie, aby utrzymać równowagę położenia powietrznego.

• Po podniesieniu ciężkiego przedmiotu na powierzchnię wody należy go unieruchomić za pomocą holownika lub wciągarki, a gaz z poduszki powietrznej jest stopniowo uwalniany w celu zakończenia rozładunku i odzyskiwania.

Konserwacja i pielęgnacja

Właściwa konserwacja może znacznie wydłużyć żywotność poduszek powietrznych i zapewnić bezpieczeństwo użytkowania.

(1) Po każdym użyciu: Dokładnie spłucz powierzchnię poduszki powietrznej świeżą wodą, aby usunąć sól, błoto i organizmy morskie. Po wyschnięciu sprawdź, czy nie ma uszkodzeń. Jeśli występują drobne nacięcia, należy je naprawić za pomocą środka do naprawy gumy.

(2) Kontrola comiesięczna: Sprawdź ciśnienie napompowania (należy je utrzymywać na poziomie 50% ciśnienia znamionowego), sprawdź wygląd pod kątem pęknięć spowodowanych starzeniem oraz sprawdź, czy na metalowej dyszy i zaworze bezpieczeństwa nie ma rdzy i wycieków.

(3) Konserwacja kwartalna: Wykonaj zabezpieczenie antykorozyjne okuć metalowych, sprawdź zużycie zawiesi i części łączących oraz wymień uszkodzone części.

(4) Kontrola roczna: Przeprowadzić kompleksową kontrolę wzrokową i pomiar wymiarów, wykonać 24-godzinną próbę ciśnieniową szczelności, ocenić stopień starzenia się gumy i sporządzić dokumentację konserwacji.

(5) Długoterminowe przechowywanie: Po oczyszczeniu i wysuszeniu napełnić do 50% ciśnienia znamionowego, ułożyć na płasko w chłodnym, suchym i wentylowanym magazynie, z dala od źródeł ciepła, plam olejowych oraz substancji kwaśnych i zasadowych i co 3 miesiące sprawdzać ciśnienie i wygląd.

(6) Żywotność: W normalnych warunkach użytkowania i konserwacji żywotność morskich poduszek powietrznych wynosi 6–10 lat. Poduszki powietrzne, których żywotność przekroczyła swój okres użytkowania, są poważnie zestarzałe lub uszkodzone, należy na czas złomować i wymienić.

Standardy branżowe i kwalifikacje dostępu

Produkty poduszek powietrznych firmy Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ściśle odpowiadają międzynarodowym standardom i specyfikacjom branżowym oraz spełniają następujące normy i wymagania kwalifikacyjne na każdym etapie, od projektu, materiałów, produkcji po kontrolę:

Norma międzynarodowa

1. ISO 14409:2011: Technologia morska i oceaniczna – Poduszki powietrzne do wodowania i operacji na powierzchni statków. W niniejszej normie określono terminologię, klasyfikację, wymagania materiałowe, projekt konstrukcyjny, wymagania eksploatacyjne, metody badań, zasady inspekcji oraz oznakowanie i opakowanie morskich poduszek powietrznych. Produkty naszej firmy są w pełni zgodne z tą normą, włączając wszystkie wymagania dotyczące właściwości materiałów, tolerancji wymiarowych (±3%), szczelności (spadek ciśnienia ≤5% w ciągu 1 godziny), testów hydrostatycznych (1,5-krotne ciśnienie robocze) i ciśnienia rozrywającego (≥3-krotność ciśnienia roboczego).

2. ISO 9001:2015: Certyfikacja Systemu Zarządzania Jakością. Firma przeszła certyfikację systemu zarządzania jakością ISO 9001, ustanawiając kompleksowy system zarządzania jakością obejmujący zaopatrzenie w surowce, kontrolę procesu produkcyjnego, kontrolę gotowego produktu i obsługę posprzedażną.

3. CB/T 3795-1996: Poduszki powietrzne do wodowania i rozładowywania statków. Niniejsza chińska norma przemysłu stoczniowego określa wymagania techniczne i metody badań dotyczące uruchamiania i wyładowywania poduszek powietrznych statków i służy jako podstawowa podstawa produkcji i stosowania morskich poduszek powietrznych w Chinach.

4. CB/T 3837: Wymagania procesowe dotyczące wodowania i rozładowywania statków przy użyciu poduszek powietrznych. Norma ta określa przebieg procesu, wymagania bezpieczeństwa i kryteria akceptacji przy wodowaniu i rozładunku statków przy użyciu poduszek powietrznych.

Certyfikacja towarzystwa klasyfikacyjnego i kwalifikacje dostępu

• CCS (Chińskie Towarzystwo Klasyfikacyjne): Możesz ubiegać się o kontrolę produktów CCS. Inspektorzy dokonają przeglądu certyfikatów materiałowych, procesów produkcyjnych i testów fabrycznych na miejscu. Po pomyślnej kontroli zostanie wydany certyfikat CCS. Certyfikaty CCS cieszą się szerokim uznaniem w krajowych portach i stoczniach.

• BV (Brytyjskie Towarzystwo Klasyfikacyjne): Towarzystwo klasyfikacyjne o międzynarodowej renomie, którego certyfikaty są powszechnie uznawane na całym świecie. Możemy ubiegać się o zatwierdzenie typu produktu BV i inspekcje produktów na jednym statku, spełniając wymagania certyfikacyjne klientów w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce i innych regionach.

• ABS (American Bureau of Shipping): Certyfikaty są powszechnie uznawane w obu Amerykach, szczególnie w przypadku produktów eksportowanych do Stanów Zjednoczonych, Kanady, Ameryki Południowej i innych regionów. Można ubiegać się o kontrolę i certyfikację produktu ABS.

• DNV (Det Norske Veritas): Wiodące światowe towarzystwo klasyfikacyjne o niezwykle wysokim autorytecie w dziedzinie inżynierii morskiej. Certyfikaty DNV są ​​szczególnie przydatne przy zamawianiu poduszek powietrznych w projektach takich jak platformy wiertnicze i inżynieria morska.

• LR (Lloyd's Register): Najstarsze na świecie towarzystwo klasyfikacyjne, którego certyfikaty są powszechnie uznawane w krajach Wspólnoty Narodów i Europie.

• NK (Japońskie Towarzystwo Klasyfikacyjne): Certyfikat jest powszechnie uznawany w Japonii i Azji Południowo-Wschodniej i jest szczególnie odpowiedni dla produktów eksportowanych do Japonii, Korei Południowej i Azji Południowo-Wschodniej.

[Zaangażowanie w jakość]

Nasza firma obiecuje, że wszystkie produkty spełniają wymagania norm ISO 14409. Każda poduszka powietrzna przed opuszczeniem fabryki przechodzi rygorystyczne testy szczelności i ciśnienia, testy hydrostatyczne i kontrolę wymiarową, po czym wydawany jest certyfikat produktu i raport z kontroli. Na życzenie klienta możliwa jest inspekcja strony trzeciej i certyfikacja towarzystwa klasyfikacyjnego. Okres gwarancji na produkt wynosi 12 miesięcy, podczas którego zapewniona zostanie bezpłatna naprawa lub wymiana uszkodzeń powstałych na skutek wad produkcyjnych.

Często zadawane pytania (FAQ)

P1: Jaka jest żywotność morskich poduszek powietrznych?

Odp.: W normalnych warunkach użytkowania i konserwacji morskie poduszki powietrzne mają żywotność 6-10 lat. Rzeczywista żywotność zależy od częstotliwości użytkowania, środowiska pracy i warunków konserwacji. Regularne przeglądy i właściwa konserwacja mogą skutecznie przedłużyć ich żywotność.

P2: Jak wybrać odpowiedni rozmiar poduszki powietrznej?

Odp.: Wymagana pływalność zależy od masy statku, kształtu kadłuba i rodzaju operacji. Ogólna zasada: im cięższy statek, tym większa średnica i tym więcej potrzebnych poduszek powietrznych; całkowita wyporność do celów akcji ratowniczej powinna wynosić 1,2–1,5-krotność ciężaru podwodnego zatopionego statku. Nasza firma może świadczyć profesjonalne usługi doboru i kalkulacji.

P3: Czy można naprawić poduszkę powietrzną, jeśli wycieka powietrze?

Odp.: Drobne pęknięcia (głębokość nieprzekraczająca grubości zewnętrznej warstwy gumy) można naprawić na miejscu za pomocą specjalnego środka do naprawy gumy; głębokie przecięcia lub uszkodzenia penetrujące wymagają profesjonalnej naprawy w fabryce, a po naprawie należy ponownie przeprowadzić kontrolę szczelności i ciśnienia wody.

P4: Czy poduszek powietrznych można używać w środowiskach o niskiej temperaturze?

O: Tak. Nasze poduszki powietrzne wykorzystują formułę gumy odporną na niskie temperatury i mogą być używane w środowiskach od -30 ℃ do +60 ℃. Ciśnienie napełniania należy odpowiednio dostosować w środowiskach o niskiej temperaturze, aby uniknąć nieprawidłowego ciśnienia spowodowanego zmianami temperatury.

P5: Jaki ciężar może utrzymać poduszka powietrzna?

Odp.: Nośność zależy od średnicy, ciśnienia roboczego i liczby warstw. Biorąc na przykład 8-warstwową poduszkę powietrzną o średnicy 1,5 m i ciśnieniu 0,15 MPa, nośność na jednostkę długości wynosi około 15 ton/m, a poduszka powietrzna o długości 15 m może wytrzymać całkowite obciążenie około 225 ton. Pojedyncza wysokociśnieniowa poduszka powietrzna o średnicy 2,5 m może wytrzymać obciążenie przekraczające 500 ton.

P6: Jaki jest czas dostawy? Czy można go dostosować?

Odp.: Standardowe specyfikacje są dostępne w dużych ilościach i zostaną wysłane w ciągu 5-10 dni roboczych; specyfikacje niestandardowe zostaną wysłane w ciągu 15-25 dni roboczych. Obsługiwane jest dostosowywanie parametrów, takich jak średnica, długość, liczba warstw i ciśnienie robocze, a kolory i oznaczenia można również dostosować do potrzeb klienta.